ایران خودرو | محصولات ایران خودرو| قیمت محصولات ایران خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو ۲ تیر ۱۴۰۱ | وضعیت قیمت های ایران خودرو در بازار

| صفحه نخست | عمومی

۱۴۰۱/۰۴/۰۲

۰۹:۴۱:۵۸

| کد خبر: ۱۳۴۲۷۰۳

قیمت محصولات ایران خودرو ۲ تیر ۱۴۰۱ | وضعیت قیمت های ایران خودرو در بازار

قیمت خودرو‌های ایران خودرو امروز پنجشنبه ۲ تیر ۱۴۰۱ + جدو

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار تغییراتی به شرح زیر داشته است: در مهمترین معاملات خودرو های ایران خودرو پژو پارس مدل 1401 از قیمت 319 تا 450 میلیون تومان خرید و فروش شد، سمند EF7 مدل 1401 معادل 352 میلیون تومان قیمت خورده است. همچنین پژو 206 تیپ 2 (مدل 1401) معادل 301 میلیون تومان خرید و فروش شد. این درحالیست که قیمت این خودرو در نمایندگی 150 میلیون تومان است. قیمت دنا پلاس ( تیپ 1 مدل 1401 ) با موتور EF7 نیز 452 میلیون تومان در بازار تعیین شد. قیمت خودروهای ایران خودرو رو به کاهش بوده است. طرح پیش فروش ایران خودرو از 30 خرداد آغاز شده است. طرح پیش فروش ایران خودرو بدون محدودیت زمانی است.

ایران خودرو

جدول قیمت های ایران خودرو

قیمت خودروهای ایران خودرو
خودرو	قیمت نمایندگی (تومان)	قیمت بازار (تومان)
وانت آریسان	۰	۲۳۳,۰۰۰,۰۰۰
سمند LX	۱۶۰,۵۴۷,۰۰۰	۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰
سمند EF7	۱۵۸,۱۲۰,۰۰۰	۳۵۲,۰۰۰,۰۰۰
سمند EF7 دوگانه سوز	۱۶۹,۱۶۲,۰۰۰	۳۹۵,۰۰۰,۰۰۰
سمند سورن ELX	۰	۳۱۴,۰۰۰,۰۰۰
سمند سورن ELX توربو	۰	۰
دنا (تیپ ۱)	۲۰۶,۰۴۸,۰۰۰	۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس ساده	۲۲۸,۱۶۴,۰۰۰	۴۵۲,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس دنده ای توربو	۳۴۵,۸۵۵,۰۰۰	۴۹۲,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو	۳۹۸,۲۲۹,۰۰۰	۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو GLX 405	۰	۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو GLX 405 دوگانه سوز	۱۴۹,۵۸۸,۶۰۰	۳۱۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو SLX 405	۰	۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس	۰	۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس دوگانه سوز	۰	۳۸۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس LX	۰	۰
پژو پارس اتوماتیک	۰	۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده‌ ای	۲۱۵,۸۲۸,۰۰۰	۳۹۹,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک پاناروما	۰	۶۱۳,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک	۰	۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ صندوقدار	۰	۰
پژو ۲۰۷ پانوراما	۲۳۶,۳۴۴,۰۰۰	۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲	۱۵۰,۱۷۵,۰۰۰	۳۰۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۵	۰	۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار	۰	۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۳۰۱	۰	۰
پژو ۲۰۰۸	۰	۱,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۵۰۸	۰	۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا LX	۰	۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
دانگ فنگ H30	۰	۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
دانگ فنگ S30	۰	۰
رنو تندر پیکاپ	۰	۰
رنو تندر E2	۰	۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰
رنو تندر پلاس دنده ‌ای	۰	۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
رنو تندر پلاس اتوماتیک	۰	۶۱۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 5 توربو ( S5 )	۰	۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 7 توربو ( S7 )	۰	۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی	۰	۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰
پیکاپ دوکابین فوتون دیزل	۱,۱۱۹,۳۵۲,۰۰۰	۱,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
رنو کپچر	۰	۱,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سوزوکی ویتارا اتومات	۰	۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس	۲۴۲,۵۲۴,۰۰۰	۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس	۲۱۴,۸۹۸,۰۰۰	۲۹۹,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 7 توربو پلاس ( S7 )	۶۸۰,۹۹۶,۰۰۰	۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای	۲۹۳,۰۳۵,۹۰۰	۴۶۷,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک	۴۱۵,۷۸۶,۰۰۰	۵۹۲,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس پانوراما	۲۲۸,۴۱۰,۰۰۰	۳۲۸,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 5 توربو ( S5 ) 6 سرعته اتوماتیک	۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰	۸۰۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما	۱۸۱,۳۶۱,۰۰۰	۰
پژو 207 اتوماتیک MC	۳۱۸,۶۰۸,۰۰۰

وضعیت کلی بازار ایران خودرو

آشفتگی بازار خودرو از مشخصات مهم سالهای اخیر است که بی‌ارتباط با وضعیت تولید شرکت‌های خودروساز نیست. نوسانات نرخ ارز در سه ماهه پایانی سال ٩۶، خروج آمریکا از برجام و وعده بازگشت تحریم‌ها در اردیبهشت ٩٧، به کاهش تحرک در خطوط تولید خودروسازان انجامید تا آنجا که تعداد خودروهای تولیدی در سال گذشته در مقایسه با سال ٩۶ کاهش قابل توجهی یافت.

شرکت ایران‌خودرو (سهامی عام) در مرداد ماه سال 1341 با سرمایه 100 میلیون ریال تاسیس و در شهریور ماه همان سال تحت شماره ثبت 8352 و شناسه ملی 10100360794 در اداره ثبت شرکتهای تهران به ثبت رسید. تولید اولیه شرکت، اتوبوسهای معروف به «ال‌پی» بود که شاسی آن از آلمان وارد می شد و با نصب اتاق بر روی آن در کارخانه شمالی فعلی شرکت ایران‌خودرو مونتاژ می گردید. در ادامه، شرح مختصری از رویدادها و دستاوردهای شرکت ایران‌خودرو از سال 1345 تا کنون ارائه می گردد:

در سال 1345 قراردادی با شرکت روتس انگلیس به منظور تولید پیکان، منعقد گردید که یک سال بعد در 24 اردیبهشت 1346 کارخانه خودروسازی به نام «ایران ناسیونال» با سرمایه حدود 400 میلیون ریال تاسیس گردید که شامل زمین، اعتبار بانکی، ماشین آلات نو و کهنه، که قادر به مونتاژ روزانه 10 دستگاه سواری و 7 دستگاه اتوبوس و کامیون بود.
از سال 1346 تا 1357 پیکان در مدلهای مختلف کار، لوکس، جوانان، استیشن و وانت و اتوبوس در مدل‌های اتوبوس 302 شهری، بیابانی و سوپرلوکس و مینی بوس و آمبولانس تولید می گردید. افزایش تولید از سال 1346 شروع و سرانجام در سال 1356 حدود 98000 دستگاه پیکان تولید گردید .
در سال 1352 هدف و سیاست اصلی شرکت بر مبنای تولید داخلی قطعات و خودکفائی مطرح گردید، که در این راستا شرکت‌های بلبرینگ، پیستون و ایدم تبریز و شرکت رضای مشهد و ریخته‌گری تاسیس شد.
در سال 1353 با افزایش قیمت نفت و درآمدهای ارزی، شرکت ایران ناسیونال به منظور حفظ بازار تصمیم به تولید پژو گرفت و سهام شرکت نیز در همین سال وارد بورس گردید و حدود 45 درصد از سهام شرکت به عموم واگذار گردید.
در اواخر سال 1356 و اوایل سال 1357 با توجه به اینکه پیکان قدیمی شده بود، تعویض آن در دستور کار قرار گرفت و بر همین اساس به منظور تولید خودروی جدیدتری با پژو فرانسه مذاکراتی انجام گرفت که در نهایت منجر به عقد قرارداد تولید پژو 305 شد. اما قبل از انجام کار و همزمان با وقوع انقلاب اسلامی تمامی صنایع، ملی و در اختیار دولت قرار گرفت. با وقوع انقلاب اسلامی به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب 16-4-1358 شورای انقلاب اسلامی، شرکت ایران ناسیونال به اعتبار نوع صنعت، زیر مجموعه سازمان صنایع ملی با مدیریت وزارت صنایع قرار گرفت و ملی اعلام گردید. این دوره همزمان با شروع جنگ تحمیلی عراق علیه ایران بود که از مهمترین مسائل این دوره وجود مشکلات ارزی و اقتصادی از جمله نبود واردات، دشواری تهیه مواد اولیه از خارج، ضعف کیفیت و تحویل به موقع و فرسودگی دستگاهها در ایران‌خودرو بود که تا سال 1361 همچنان ادامه داشت.
سال 1362 یکی از سال‌های کم مساله و پررونق تولید است که علت آن، وضعیت مناسب ارزی و استراتژی وزارتخانه بود و در واقع این رشد در سایر صنایع به چشم می خورد.
سال 1364 با کاهش درآمدهای ارزی نشانه های بحران صنعتی، اقتصادی و تولیدی آغاز گردید تا آنجا که در سال 1365 کارخانه در آستانه تعطیلی قرار گرفت.